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スイスの新型コロナウイルス感染者接触追跡アプリケーションで使われる仕組み DP-3T

スイスでも、新型コロナウイルスの感染追跡ツールとしてスマートフォンの利用が検討されています。既にアジア各国やイギリスではスマートフォンを用いた感染追跡は実用化されていますが、プライバシー保護が厳格なスイスにそのままの形で導入することは難しいため、より個人情報に配慮した DP-3T (Decentralized Privacy-Preserving Proximity Tracing; 分散型プライバシー保護接触追跡) という仕組みを考案し、Apple, Google とも協力して開発が進められています。

DP-3T の詳細インターネット上で公開されています。ホワイトペーパーを読んでみましたが、なかなか巧妙で面白い仕組みだったので、覚書を残しておきます。

経緯

DT-3T は、スイスを代表する理工系大学であるスイス連邦工科大学ローザンヌ校とチューリッヒ工科大学の共同プロジェクトとして始まり、最終的に欧州の25人の科学者・研究者の手によってまとめられました。成果物は下記サイトで公開されています。

https://github.com/DP-3T/documents

背景

接触追跡の目的は、新型コロナウイルス感染者が判明した場合に、その人が発病した日以降に一定以上の接触があり新型コロナウイルスに感染している可能性がある人間を特定し、それ以上の感染拡大を防ぐことです。

伝統的な手法としては感染者に対する聞き取り調査があり、またアジア諸国で導入されているスマートフォンの位置情報を利用する方法もありますが、いずれも欠点があります。

聞き取り調査

• 高度な訓練を受けた専門家の関与が必要なため、実施可能な件数が限られ、時間がかかる。
• 感染者の記憶と自己申告に頼ることになるため、記憶が曖昧な場合や本人が申告しないケース（知られたくないお店や相手への訪問など）は追跡ができない。

位置情報を利用する方法

• 当局がアプリケーション利用者の行動履歴を追跡できるため、プライバシー侵害の懸念がある。
• システムに侵入された場合に、利用者の行動履歴が漏洩する。特に感染者が特定された場合のリスクが大きい。

DP-3T は専門家による聞き取り調査を置き換えるものではありませんが、それを補完する仕組みとして機能します。

仕組み

ホワイトペーパーでは低コスト分散接触追跡 (Low-cost decentralized proximity tracing) と、それを発展させた連結不能分散接触追跡 (Unlinkable decentralized proximity tracing) という二つのデザインが提示されています。とりあえず、前者のみ。

概要

短寿命識別子の処理と記録

1. 各スマートフォンは、スマートフォン内で短寿命識別子 (ephemeral identifier, EphID) を生成し、それを一定間隔で周囲に送信する。
• この EphID は頻繁に変更されるため、受信者が送信者を特定・追跡するためには使えない。
• EphID の送信には Bluetooth Low Energy (BLE) という規格を用いる。これは短距離通信のための規格なので、受信するためには物理的に送信者の近くにいる必要がある。
2. EphID を受け取ったスマートフォンは、EphID とおおよその受信時刻、ならびに受信していた期間を記録しておく。

感染者情報の登録と接触者への通知

1. 患者が新型コロナウイルスに感染していることが判明した場合、感染者は保健当局の承認を得て、感染していた期間に送信した EphID の圧縮表記 (compact representation) をサーバーに登録する。
• compact representation は複数の EphID を圧縮してまとめたもので（詳細は後述）、受信者は compact representation から EphID を計算で求めることができる。
2. 他のスマートフォンは定期的にサーバーから感染者の compact representation を受信し、それから感染者が過去に送信した EphID を計算する。
3. 以前に受信・保存していた EphID と感染者が送信した EphID が一致していた場合、そのスマートフォンは感染者のスマートフォンと過去に近接していたことになる。近接していた期間・距離などから感染リスクを計算し、感染リスクが高い場合にはスマートフォンに通知を表示する。

詳細

初期設定

スマートフォンでは、毎日、そのスマートフォン固有の秘密鍵を生成する。t を分散型接触追跡システム全体で共有された基準日からの経過日数、その日のスマートフォン固有の鍵を SKt と表記する。（この SKt が概要で挙げた compact representation に相当）

スマートフォンに接触追跡アプリケーションをインストールすると、スマートフォンはランダムに最初の SKt の値を決める。この値はスマートフォン内に記録され、この時点では誰とも共有されない。

短寿命識別子の生成

スマートフォンは接触者を漏れ無く記録するため、可能な限り多くの EphID を受信・記録できる必要がある。

したがって同時接続数に上限がある接続型の通信を使うことはできず、非接続型の Bluetooth Low Energy ビーコン機能を利用する。Bluetooth Low Energy ビーコンの技術的制約により、EphID のサイズは 16 バイトとなる。

まずスマートフォンは、毎日、秘密鍵を変更する。H を暗号学的ハッシュ関数とし、基準日から t 日目のカギは前日の秘密鍵 SKt-1 から次のように求める。

SKt = H(SKt-1)

なお暗号学的ハッシュ関数の性質上、

1. SKt-1 から SKt を計算するのは簡単だが、逆は難しい。
2. SKt は固定長

ということが保証される。

同一の単寿命識別子を長時間送信すると、その識別子を用いて送信者を追跡することが可能になるため、スマートフォンは頻繁に単寿命識別子を変更する必要がある。同一の単寿命識別子を送信する時間を l 分とする（システム全体で共有する設定値）。

毎日の開始時に、スマートフォンはデバイス内で n = (24 * 60) / l 個の単寿命識別子を、下記の式に従って計算する。

EphID1 || EphID2 || ... EphIDn = RPG(RPF(SKt, "broadcast key"))

左辺の || は文字列の連結。言い換えると、右辺の出力結果を 16 バイト単位で切り出して、順に EphID1, EphID2, ... とするという意味。

• RPF: 擬似乱数関数（HMAC-SHA256など）
• スマートフォンのみが知っている暗号鍵 SKt を初期値（シード）とし、公開された文字列のハッシュ値を計算する。
• PRG: ストリーム暗号 (AES-CTR モードなど)
• 上記の擬似乱数関数の出力を秘密鍵として、n*16バイトのデータを生成。
• 注記：RPG はストリーム暗号とあるが、ここでは暗号化ではなく任意長の乱数生成が目的なので、暗号化する平文は存在しない。たとえば平文とノンスは全ビット0の固定値として構わない。
• "broadcast key": システム全体で共有される公開固定文字列

ここでも SKt が分かっていれば EphID を計算するのは容易だが、逆に EphID から SKt を計算するのは難しい。

スマートフォンは、こうして生成した EphID1, EphID2, ... をランダムな順番で、それぞれ l 分ずつ送信する。

受信した単寿命識別子と、生成した秘密鍵 SKt の記録

スマートフォンは、受信した単寿命識別子を、近接度合（信号強度）、時間（長さ）、ならびにおおよその時刻（例：4月2日）と共にスマートフォン内部に一定期間保存しておく。同時に、スマートフォンは生成した秘密鍵 SKt もスマートフォン内部に14日間保存しておく。

保存期間は保健当局のガイダンスによって定められ、システム全体での設定項目として扱われる。

分散型接触追跡

このプロセスの参加者

1. 感染者のスマートフォン
2. 他のユーザのスマートフォン
3. サーバー
4. 保健当局

サーバーは通信の媒介者としてのみ機能し、一切のデータ処理を行わない。

保健当局は感染者に検査結果を伝えるとともに、感染者がサーバーにデータをアップロードすることを許可し、また伝染条件（感染者と何メートル以内に何分いたら感染リスクが有ると見なすか）を決定する。また疫学者が、発症何日前から他人に（無症状でありながら）感染させる可能性があるかを推定する。

感染者は、他人に感染させた可能性がある最初の日に自身のスマートフォンが用いた秘密鍵 SKt と、その日 t の組 (SKt, t) をサーバーにアップロードする。なお、この時点で用いていた SKt は破棄し、再度、初期設定からやり直す。

サーバーは、分散型接触追跡アプリケーションをインストールしている全てのスマートフォンに、定期的に感染者が用いていた (SKt, t) の組を送信する。

受信したスマートフォンは (SKt, t) の組から、感染者が送信した可能性がある単寿命識別子を計算し、過去に受信して記録してあるデータと照合する。もし過去に受信したデータに含まれていた場合、アプリケーションは記録してある近接度合い、時間から感染リスクを計算し、感染の可能性が高い場合には、スマートフォンに通知を表示する。

感想

プライバシー

プライバシーに対する配慮が、良くなされていると思います。

新型コロナウイルスに感染していることが判明した場合、当然ながら、検査を行った医師や届け出を受けた保健当局は感染者の情報を知ることができます。しかし、感染者の行動履歴は当局も知ることができません (*1)。

その他のユーザについても行動履歴が当局に知られることはなく、また感染者と濃厚接触が合ったと判明した場合でも、その事実が分かるのはスマートフォンから通知を受けた本人だけです。第三者が知ることはできません。

これに対して、スマートフォンが位置情報を政府機関に定期的に報告し、政府機関の方で近い位置にあったデバイスを突き合わせる方式だと、利用者の行動を政府機関が完全に把握できることになります。

(*1) 厳密には、資金力と高度な技術力がある組織が Bluetooth Low Energy ビーコンの情報を多数の箇所で収集した場合、秘密鍵 SKt が公開された時点で遡って感染者の行動履歴を追跡できる可能性があります。この点を改善する連結不能分散接触追跡 (Unlinkable decentralized proximity tracing) という方法も、ホワイトペーパー中で議論されています。

追跡の完全性

またシステムが限りなく自動化されており、利用者が手作業で行う作業が少ないのも利点です。ビルに入退出するたびに、そこにある 2D バーコードをスキャンするようなシステムも考えられますが、これだと面倒ですし、うっかり忘れたりする可能性も高い。そうなると、追跡に漏れが出てきます。

システム負荷

Bluetooth Low Energy ビーコン規格を使うことで、スマートフォンのバッテリー消費電力への影響を小さく抑えています。

またサーバーを介してやり取りされる情報が、極めて小さく抑えられています。

ユーザ同士が接触した際にスマートフォン間でやり取りされる情報は短寿命識別子ですが、感染者が出た場合にサーバー経由でやりとりされる情報は、その感染者が「他人に感染させた可能性がある最初の日」に用いていた秘密鍵と日の組 (SKt, t) 1 つだけです。

ある日に用いていた秘密鍵 SKt が分かれば、

SKt = H(SKt-1)

という計算を行うことで、その日以降の秘密鍵 SKt は全て求めることができ、さらに SKt が分かれば、感染者のスマートフォンが送信した単寿命識別子も

EphID1 || EphID2 || ... EphIDn = RPG(RPF(SKt, "broadcast key"))

として全て計算できるため、全ての単寿命識別子をサーバー経由でやりとりする必要がありません。

スイスにおける新型コロナウィルス対策

スイスは欧州では比較的早い時期に新型コロナウィルスの感染が拡大し、段階的に行動制限が強化されてきましたが、3月中旬から新規感染者数の減少傾向が明確になり、今後は制限を徐々に解除していく方向に向かっています。この機会に感染拡大からの経緯を振り返り、記録に残しておきたいと思います。

なお私は疫病対策や感染症の専門家ではなく、スイスのチューリッヒ州に家族とともに住む一個人です。記録は俯瞰的なものではなく、自身の関わる範囲で経験した内容に限られます。

時系列

2月末〜3月上旬

2月中頃までは、新型コロナウィルスはアジアの遠くの地域での感染症という感じでしたが、2月中旬からイタリアで新型コロナウィルス感染者が出たと報道されるようになり、徐々に他人事ではなくなってきました。

学校当局者からも、学校での対策や、新型コロナウィルス流行感染国から帰国した子供に対する措置を通知する連絡が届くようになりました、また月末には勤務先でも感染者が確認されました。

この時期にスイス国内で感染が確認された事例は、すでに感染者が流行していた外国（特にイタリア北部）から入国した人が、入国後に発症した事例が多かったように記憶しています。

2月28日（金）

スイス国内での新型コロナウィルス感染者数が増加。特に、イタリアからの越境通勤者が多い Tessin 州で多くの感染者が出ていました。

スイス国内での新型コロナウィルス感染増加に伴いスイス連邦議会が緊急招集され、翌日から3月15日まで1,000人以上のイベント開催が禁止になりました。翌土曜日の時点ではスキー場が「1,000人以上のイベント」に該当するかの解釈が分かれ、一部のスキー場は営業を継続しましたが、日曜日からは全面休業になりました。

連邦政府によるプレスリリース

Coronavirus: Bundesrat verbietet grosse Veranstaltungen

対策（国）

• 1,000人以上のイベント禁止

3月4日（水）

2月末に骨折した足首を手術するため、入院。

新型コロナウィルス予防のため、消毒薬が待合室に置かれるなどの対策は行われていましたが、この時点では病院は通常通りに機能していました。病院内の食堂も営業、見舞客の訪問も可能でした。

またチューリッヒ州当局が新型コロナウィルスへの対策を改定。これに伴い、学校にも下記のガイドラインが設定されました。

対策（学校）

• 外部の人間（保護者を含む）が参加し、室内で行われる学校行事を避ける

これにより保護者会や授業参観の日程延期、ならびに保護者参加の特別授業 (Projektwoche) の内容変更が決まりました。

3月7日（水）

退院。術後四週間は、手術した方の足には体重を軽く乗せるだけにするようにということで、松葉杖生活です。その間、会社は病欠で自宅待機。

新型コロナウィルス新規感染者数が徐々に増え、連日報道されるようになりました。この時点では小学校や店舗営業は通常通り。

3月13日（金）

新型コロナウィルス感染拡大が止まらないため、連邦議会が追加措置を決定。アナウンスの翌日午前0時から施行されました。

対策（国）

• 100人以上のイベント禁止
• 学校閉鎖
• レストラン、バー、ディスコに滞在できるのは一店舗あたり従業員を含めて50人まで

連邦政府によるプレスリリース

Bundesrat verschärft Massnahmen gegen das Coronavirus zum Schutz der Gesundheit und unterstützt betroffene Branchen

外出規制は導入されないが、人との接触を減らすように (soziale Distanzierung) というアナウンスがありました。

これにより、子供が通っている小学校も月曜日から閉鎖されることに。今後の授業については未定。

3月16日（月）

スイス連邦政府が感染症予防法に基づく非常事態宣言 (ausserordentliche Lage gemäss Epidemiengesetz) を発令。これに伴い州の権限の一部が連邦政府に移譲。翌日午前0時から施行。

対策（国）

• 規模に関わらず一切のイベントを禁止
• 原則として全ての商店、市場、レストラン、バーならびに娯楽・余暇産業、スポーツセンター、スイミングプール、スキー場を閉鎖。
• 距離を保てない一切の業務（散髪、コスメティックサロンなど）を閉鎖。
• 陸路国境の閉鎖（ただし物流は維持）

継続して営業される店舗・サービス

• 食材店
• 食料品テイクアウト
• 社内食堂
• 食料のデリバリー
• 薬局
• ガソリンスタンド
• 自動車・自転車などの修理工場
• 銀行
• 郵便局
• ホテル
• 公共サービス
• 社会サービス
• 公共交通機関（タクシーを含む）

連邦政府によるプレスリリース Coronavirus: Bundesrat erklärt die «ausserordentliche Lage» und verschärft die Massnahmen

この時点で一般顧客向けの店舗は、生活を維持するために必要最小限のものを残して全て閉鎖されました。要請ではなく、法に基づく強制措置です。

オフィスは継続して営業可能で外出も自由ですが、一般向けの店舗がほぼ閉鎖されたことと、学級閉鎖により子供が昼間から在宅することになったため、この時期を境に外出する人がぐっと減った印象です。

また継続して営業する店舗では、感染防止のための措置として入場規制や店員・顧客の間を隔離するための仕切り板の導入が進められました。たとえば中〜大規模のスーパーマーケットでは、次のような対策がされるようになりました。

• 入場者数が規制され、上限に達すると誰かが買い物を終えて出てくるまで次の人が入場できない。
• 入場待ちをする人は、足元に2m毎に引かれた線に並んで待つ。
• 導線が一本道に。
• レジでは店員と顧客の間に透明なアクリル板が設置され、会話の際に飛沫が飛ばないようにする。

3月19日（木）

この日から小学校で Microsoft Teams を使った遠隔授業が始まりました。急いで準備したようで、まだ授業の形式などは手探りです。

勤務先から、翌日よりオフィスが閉鎖される旨の連絡がありました。法律に基づく強制措置ではなく、会社判断とのこと。

これにともない、会社から作業用のワークステーションを自宅に持ち帰って良いとアナウンスがあったので、まだ病欠中でしたが、急遽、車を出して会社からワークステーションを持ち帰りました。

また、スイスから日本への一般郵便の発送が停止されました。

対策（地方自治体）

• 小学校遠隔授業を開始

対策（勤務先）

• オフィス閉鎖

3月20日（月）

スイス連邦政府が対策を強化し、初めて個人に対する罰則付きの行動規制が課されました。この強制的な外出規制はなく、不要な旅行などは避けることが強く推奨される一方で、買い物や散歩などのために外出することは自由です。

またチューリッヒ市は、住人が他人と距離を取るようにとの従前の規則に従わなかったため、一部の広場、公園、散歩道を閉鎖し、私の住んでいる村でも学校に隣接する運動場などが閉鎖されました。

対策（国・継続）

• 規模に関わらず一切のイベントを禁止
• 原則として全ての商店、市場、レストラン、バーならびに娯楽・余暇産業、スポーツセンター、スイミングプール、スキー場を閉鎖。
• 距離を保てない一切の業務（散髪、コスメティックサロンなど）を閉鎖。
• 陸路国境の閉鎖

対策（国・新規）

• 公共の場で5人を超えて集まることを禁止。違反者には罰金が課される。
• 5人以下でも、2mの間隔を保つこと。

対策（地方自治体・新規）

• 人が多く集まり 2m の間隔が保たれていない湖畔、公園、運動場などを閉鎖。

小学校の遠隔授業に関しては先週2日間の経験を踏まえて、徐々にフォーマットが固まってきました。

• チューリッヒ州では1クラスあたり20人前後ですが、全員が一度にビデオ会議に参加すると授業進行が難しくなるため、3〜4人程度のグループに分け、15分程度の授業を行う。
• 授業は対話型の内容と、ビデオ会議終了後に個人で行う課題の説明。
• ビデオ会議終了後、生徒は与えられた課題を行う。
• 先生は全グループとのビデオ会議終了後は、質問に答えるためにオンラインで待機。生徒側から必要に応じてチャット、ビデオチャットで先生に質問します。

一方で小学校低学年では、親の負担は大きいです（後述）。

4月2日（木）

妻の通院のため医院を訪れました。ビル2フロアを数人の医師で使っている、スイスでよくある小規模医院です。

医院に入る時点で手指消毒ならびにマスク着用、待合室では他の患者と2mの距離をとり、医師と会話する際にも距離をとることが求められした。通常は待合室に数名の患者がいるのですが、このときはゼロ。医師に話を聞いたところ、対面診察が必要な患者以外は予約を延期し、来院する患者数自体を抑制しているとのことでした。

4月8日（水）

前日の4月7日（火）で遠隔授業がひとまず終わり、この日からイースター休暇ならびに春休みに入りました。
現地の小学校では休暇中は宿題が出ませんが、子供が任意で通っている日本語学校からは宿題が出ているため、引き続き監督は必要です。

4月16日（木）

連邦議会から対策緩和のアナウンスがありました。3段階に分けて段階的に緩和、途中で感染者数が増えるようであれば中断、あるいは巻き戻しという条件付き。
4月27日から

一部店舗（下記）の営業再開

• 理容室
• マッサージ
• コスメティック・スタジオ
• ホームセンター
• ガーデンセンター
• 花屋
• 庭師
• 病院では、緊急を要しない手術を延期するようにしていた措置を撤回。

5月11日から

• 義務教育課程の学校再開
• 一般商店の営業再開（ただしレストラン、バーなどは除く）

6月8日から

• 高等教育課程の学校再開
• 公共施設の再開
• 博物館
• 美術館
• 動物園
• 図書館

連邦政府によるプレスリリース

Bundesrat lockert schrittweise Massnahmen zum Schutz vor dem neuen Coronavirus

4月23日（木）

妻の検査のために、州の中核病院を訪れました。 病院の建物入口に検問が設けられており、まずはその前に 2m 間隔を保って並びます。検問では予約の有無を確認され、必要な人のみが入場を許可される仕組みです。入場に際しては備え付けの消毒薬での手指消毒、ならびにマスクの着用が求められます。

妻はドイツ語がまだ不十分なため、私が医師と妻の会話を通訳するために同行したのですが、まずは同行者は外で待つようにと言われました。検査完了後、妻の担当医が私の入館を許可する旨の手紙を書いてくれたので、それを見せて初めて入館。

この病院では新型コロナウイルスの検査も行っているのですが、そちらの検査を受ける患者は他の患者と接触しないよう導線を分けてありました。

4月27日（月）

春休みが終わり、小学校の遠隔授業が再開しました。これから2週間は遠隔授業、その後は小学校再開の見込みです。

4月30日（木）

村の教育局から5月11日以降の授業について連絡がありました。スイスでは連邦議会レベルで学校再開を決定し、保健省が感染症拡大防止のための保護計画 (Schutzkonzepte) の原則を策定、それをうけて州の保健局が保護計画を策定し、基礎自治体（市・村）が具体的な内容を策定・実施するという流れになっています。

連邦レベルの保護計画原則
COVID-19 Grundprinzipien Wiederaufnahme des Präsenzunterrichts an obligatorischen Schulen als Grundlage für die Ausarbeitung der Schutzkonzepte der Schulen unter Berücksichtigung der Betreuungseinrichtungen und Musikschulen

州レベルの保護計画
Wiederaufnahme des Präsenzunterrichts an der Volkschule (Regelschule) ab 11. Mai 2020
抜粋

• 6月8日まで、義務教育における対面授業のクラスは15人まで
• キャンプ、旅行、遠足、行事、運動会、終業式などは夏休みまで禁止
• 連邦保健省の基準を遵守。（具体的な施策については）基礎自治体は地域や組織の状況に合わせて、調整することができる。
• 今季の学業成績評価は行わない。

基礎自治体レベルの保護計画（抜粋）

• 各クラスを2グループに分け、対面授業はこのグループ毎に行う。同居の兄弟姉妹のスケジュールは同じになるように調整する。
• 幼稚園児は12コマ、小学生は14コマの対面授業を受ける。
• 対面授業は（園児・児童が所属するグループによって）月・火もしくは木・金いずれかに行われる。
• 対面授業がない日には、（自宅で行う）課題が与えられる。
• 水曜午前中は、小学生は音楽ならびに工作のリモート授業を受ける。
• 学校での休み時間は、全クラスが一斉にとるのではなく、グループ分けがなされる。
• 初日は生徒は校庭に集合し、教師が教室まで連れて行く。
• 保護者は、学校の敷地内は絶対に必要な場合にのみ立ち入りを許可。校舎には、いかなる場合も立ち入り不可。
• いかなるものであれ、病気の症状がある場合は登校禁止。
• 校舎入り口に消毒薬を設置。児童が校舎に立ち入る際には、手指消毒を行うこと。

子供のクラス内グループ分けについても連絡がありました。保護計画にあった通り、子供は二人とも同じ日に通学するスケジュールです。

5月1日（金）

自治体の教育局から学童保育についての連絡。6月8日までは、次の条件を満たす子供のみ預かるとのことです。

• 親が、社会的に不可欠の分野に従事している場合。
• 親が、社会的状況から保育を必要としている場合。
• 親が、自宅で仕事を行えない場合。
• 父子家庭、母子家庭。
• 住宅事情が窮屈な場合。

5月7日（木）

自治体の教育局から5月11日以降の授業について、さらに追加連絡がありました。

• 児童は校舎に入る前には、必ず（クラス単位で）決められた場所に集合し、教師が引率して校舎に入る。その際には手指消毒を行う。
• 音楽・工作のリモート授業の担当教員、ならびに授業時間帯について。
• 発音矯正、ドイツ語補習授業について。

また学校外の事についても注意喚起。

• 放課後、児童は寄り道をせずに家に帰ること。
• 通学ならびに学校の時間外に、他の子供たちと混ざり合わないこと。

新聞報道によると、チューリッヒ州・市内の公共交通機関を運営している ZVV (Zürcher Verkehrsverbund), VBZ (Verkehrsbetriebe Zürich) が、乗客のマスク着用を推奨とのこと。

関連記事: Das Coronavirus hinterlässt im Zürcher öV ein Finanzloch von ungefähr 100 Millionen Franken – ZVV und VBZ empfehlen das Maskentragen

スイスでは、これまでマスクをつけている人はほとんど見ませんでしたが、今後は状況が変わりそうです。

雑感

情報源

在スイス日本大使館

在留届を提出していると、新型コロナウイルスの感染者数や、スイス連邦・州からの重要な通達、日本が導入する入国関連の措置や欧州・日本間の国際線運行状況など、スイス在住者に関係する内容をメールで送ってくれます。

最低限必要な情報がカバーされており、また連邦・州からの通達も短期間で翻訳して配信されていました。

公式情報

• スイス連邦保健局 (BAG; Bundesamt für Gesundheit) の新型コロナウイルスに関するページ
• チューリッヒ州保健局 (Kanton Zürich Gesundheitsdirektion) の新型コロナウイルスに関するページ

スイス連邦保健局がプレスリリースや統計情報を Web に載せているので、定期的に見ています。

チューリッヒ州保健局のページは、州レベルの規則や対策がアナウンスされた時に見ています。私の場合は、主に学校関係で対策がアナウンスされた場合に読んでいます。

マスコミ

最初は Google News で目についた記事を読んでいたのですが、最終的にスイスの日刊新聞 Neue Zürcher Zeitung をオンライン購読することにしました。チューリッヒを拠点とする日刊新聞としては Tages-Anzeiger と並ぶ大手新聞社です。

買い物

スーパーマーケットは営業しているので食料品などは買えるものの、入場制限もあり、家族で仲良く出かけるというのは無くなりました。妻が一人で週に1〜2回出かけて、必要な食材をまとめ買いしています。

妻によると、保存が効く冷凍食品や消毒薬などの一部の物が品薄気味だが、入手できなくなるほどではないとのこと。また土曜日は人が多く、入場制限数の上限に達して並んで待つことになったので、なるべく人が少ない平日朝早くに行くようにしているそう。

食材以外は、すべてオンラインショッピングです。配送の遅延はありますが、それでも国内あるいはドイツからの配送物は数日以内に届くことが多いです。欧州外からの配送だと、郵便網を使うものは大幅に遅れましたが、FedEx, DHL は比較的速かったです。

余暇

子どもたちも、友達の家に行ったり、公園や学校で遊ぶことはできなくなりました。春先はよく山にハイキングに行っていましたが、それも中止です。

幸いマンションの敷地内（屋外）に遊べるスペースがあるため、うちの子供はよく同じマンションの子どもたちと遊んでいます。戸数が少ないマンションなので、遊び相手になるのは常に特定の数家族の子供です。スイスの基準に照らして、私の子供には

1. 他の家庭の家に入るのは禁止
2. 帰宅後はすぐに手洗い
3. 子供同士で遊ぶときには距離を保つように

と言っていますが、1, 2 はともかく、3 は完全には遵守できていないのが実情です。

商店が閉鎖され学校も閉鎖されている状況下では、マンション内の子供同士は「家族」「同一マンションの子どもたち」という2グループに属するだけですが、徐々に社会生活が再開されていく段階になると「学校のクラスメート」というグループにも属すことになり、また接触頻度は低いとしても商店・レストランでの感染の可能性も出てきます。現実問題としてどこまで出来るかは何とも言えませんが、今後はマンション内の子供同士の接触も、より厳しく管理していく必要があるのかもしれません。

なお外出自体は禁止されていないため、時間があるときには、子供と一緒に近所を散歩したりサイクリングしています。

小学校の遠隔授業

他の親の話を聞くと、私の住んでいる自治体は比較的早い時期から体系だった遠隔授業が行われたようです。近隣自治体だと学校閉鎖からイースター休暇の間、遠隔授業が一切行われなかったところもあるようです。

ただし、親の負担は大きいです。

ビデオ会議を行うための PC やタブレットの操作は子供に任せられないため、遠隔授業の最中は親が隣についている必要があり、プリントの印刷や課題を提出する際にも親が手伝うことになります。

課題が出るといっても、課題によっては親と一緒に行うことが前提のものもあり、また放っておけば子供は勉強ではなく別のことをして遊び始めるため、うまく誘導（あるいは監視）する必要があります。また、子供が分からない所があれば質問を受け付けて、噛み砕いて説明する必要があります。

子供によって差はあると思いますが、私の感覚だと子供一人につき毎日二時間、うちは二人いるので四時間は小学校の課題に時間を割く必要があります。必ずしも集中して連続四時間とはいかず、途中で子供が飽きてしまったり食事の時間が入ったりで、日中は断続的に時間が割かれます。

在宅勤務

子供がいると難易度が上がります。

私はソフトウェアエンジニアで、もともと US や台湾のエンジニアとのやり取りも多かったので在宅勤務向きの業務内容なのですが、それでも自宅で子供の勉強の様子を見たり、子供が不定期に割り込みを掛けてくる（自転車に乗っていたら転んで怪我をしたとか）状況だと、集中力が必要な仕事をこなすのは難しいです。あとは気軽に近くのエンジニアに話をできないのも、問題解決の時間が長くなる原因。

会社で仕事をしているのと比べると、子供が家にいる状態でのパフォーマンスは40%以下、妻が子供を連れて外に出てくれると80%というところ。

その他

新型コロナウイルスに関して連邦・州から多くの通達があり、また学校からも遠隔授業についてなど通常よりも多くの連絡が届きます。私はドイツ語の文章なら読めますが、日本語を読むのと比べると時間がかかるため、大量の文書が一度に届くとその処理にどうしても時間を食われます。

さようなら、新潮社フォーサイト

1990年代から新潮社の「フォーサイト」を購読してきましたが、先日、解約しました。

「フォーサイト」は国際情勢や日本の政治・経済情勢を中心に取り扱う会員制の月刊誌として創刊されました。一冊あたり新書二冊分程度と限られた分量ながら、重要な話題は遺漏なく抑えつつ、アメリカ同時多発テロが発生する前からアルカイダに関する記事を掲載するなど、情報の取捨選択や分析に独自の強みがありました。

しかしながら雑誌衰退の流れには逆らえず、2010年に紙媒体としては休刊。その後、有料の Web メディアとして再開され、編集長交代を経て今に至ります。

紙媒体の頃は、新聞を毎日読むよりも「フォーサイト」を月に一冊読んだ方が質の高い情報を得られた程ですが、最近は内容の信憑性や分析に疑問を感じる記事が散見されるようになりました。
私は国際関係や経済は専門ではないので、記事に疑問を感じても、それが私の認識不足によるものか記事がおかしいのか自信を持って判断できないこともありましたが、暗号通貨や新型コロナウィルスなど、私が正否を検証可能な記事で明らかに誤った記述が複数確認されたため、解約することにしました。

雑誌は執筆陣や編集部の入れ替わりもあるので、たとえ同じ出版社・誌名の下で刊行されていても、時代を超えて同じ価値を提供し続けるのは難しいのでしょうね。

2019/20 スキープレシーズン

スイスのスキー場は12月半ばから本営業開始のところが多いですが、降雪状態に応じて11月から一部コースの営業が始まります。今年も何箇所か行ってきました。

Andermatt Gemsstock（11月16日）

チューリッヒから駐車場まで車で1時間20分、そこからゴンドラに乗ってスキー場に上がります。アンデルマットは元々は平凡な山村でしたが、軍演習場の閉鎖に伴い、海外から大規模資本を導入して観光地としての再開発が進行中。

参考記事: 高級山岳リゾートへ変貌する山村アンデルマット

この日は Gemsstock という山にある中上級者向けコースのみオープン。

午前中まで雪が降っていたこともあり、Gemsstock 山頂からレストランがある Gurschen までのゲレンデはあまり圧雪されていない状態。楽しいけど足が疲れます。Gurschen 周辺のコースは圧雪されたパウダースノーでした。

Zermatt Trocknersteg （11月23日〜25日）

チューリッヒからツェルマットの街まで電車で3時間。金曜日の仕事を早めに切り上げて電車に乗り、土〜月曜日まで滑ってきました。

ツェルマットのスキー場はスイス・イタリア国境にまたがっており、スイス側は Sunnegga, Gornergrat, Trockener Steg / Klein Matterhorn と大きく3つに分かれます。この時点でスイス側で営業しているのは最後の Trockner Steg / Klein Matterhorn エリアのみで、イタリア側は土日は強風のため閉鎖、月曜日のみ滑走可でした。

街中を電動バス（スキーリフト券があれば乗車無料）が巡回しており、滞在先のホテル近くのバス停から乗車して Trockner Steg 行きのゴンドラ乗り場に向かいます。

Klein Matterhorn の標高は 3,883m と富士山より高く、その下の Trockner Steg でも 2,939m に位置するため、早い時期から十分な量の雪が積もります。

一部営業とはいえスキーエリアは広大で、イタリア側までオープンした月曜日は総ゲレンデ長 130km 弱に達しました。スイス側はしっかり圧雪されていましたが、土日クローズしていたイタリア側は非圧雪状態のコースも多かったです。

スイス側は中級者向けコースのみ営業、イタリア側は初心者コースも空いていましたが、アクセするには中級者コースを通る必要があり一部は非圧雪なので、初心者には難しい。雪質もよくコースも広いので、中級者以上なら楽しめます。

Jungfrau Mürren / Schiltron（12月1日）

チューリッヒから駐車場がある Stechelberg まで車で1時間45分、そこから大型ゴンドラを乗り継いで Birg に向かいます。

この日は初心者コースが1つ、中級者コースが2つと、最後に街に降りるための上級者コースが1つ営業していました。街から Birg に上るゴンドラは30分に1本なので、上級者コースは繰り返し滑るのではなく、その日のスキーを終わって帰るときに1度だけ滑る用です。

この日は、まだパラレルではなくハの字のボーゲンで滑る下の子供も連れて行ったのですが、初心者コースを楽しんでいました。

天候は雪でしたが、スロープの雪面はけっこう固め。中級者コースは、しっかりエッジをかけて左右に向けてスピードをコントロールするか、あるいは雪面を削りながらスピードを落として滑る感じでした。

写真は、最後に上の子供と一緒に街まで滑って降りて来た際のもの。Birg 周辺は森林限界を超えているので、木はありません。

チューリッヒ州で自動車の所有にかかる税金

スイス連邦チューリッヒ州で自動車を登録しナンバープレートを受け取っていると、車種（自家用車、貨物自動車、オートバイなど）、排気量と車両総重量に応じて税金が課されます。

日本の自動車税と自動車重量税に相当し、基本的に大きな車ほど税額が大きくなるのは同じですが、チューリッヒでは高級車が割高になるように設定されています。

参考

• 税金の種類＞自動車税（東京都）
• 自動車重量税額について（国土交通省）
•  3.5t未満の乗用車に対する自動車税（チューリッヒ州）

以下のチャートは、2020年の税額を 1 CHF = 110 JPY の為替レートで描いたものです。

自動車税

日本では低排気量の小型車でも最低29,500円で、また排気量が増えても税額の上昇はなだらかなのに対して、チューリッヒでは排気量1,200cc未満の小型車は CHF 69.00（約7,600円）と低く抑えられているのに対して、排気量が大きくなると急激に税額が増えます。

特に排気量2,500ccに大きなギャップがあり、この先は税金がぐっと高くなります。今だと排気量の目安はコンパクトカーで1,500cc、ファミリーカーで2,000cc、大人4人が乗って高速道路を走る場合でも2,500ccあれば十分なので、その上のクラスになると高級車・高性能スポーツカーです（ターボエンジンの場合にはさらに小排気量で十分です）。

日本と同様にエコカーには減税がありますが、基準が厳しく、通常のエンジンを搭載した車両では達成困難です。電気自動車もしくはプラグインハイブリッド車向け。

自動車重量税

自動車税と同様に、日本では重量が増えるに従ってなだらかに税額が上がっていくのに対し、チューリッヒは車両総重量 2,200kg を超えると急激に税額が増えます。

高級車は同じサイズの車でも重くなる傾向があります。大人4人が乗って快適に移動できるクラスの車だと、たとえばマツダのアテンザワゴン XD Lパッケージ (4WD) で1,965kgですが、高級車の BMW 530d xDrive だと 2,530kg になります。

車両総重量 2,200kg は定員5名以下の乗用車というカテゴリで、大衆車と高級車を区切る目安ですね。

納税方法

新車購入時には、年末までの税金を支払います。自動車を登録しナンバープレートを受け取ると、後日、州の交通局から請求書が送られてきます。

自動車を既に保有している場合、1月3日時点での保有者が1年分の税金を支払う義務があります。前年の10月末〜11月頭にかけて、その時点での保有者に対して請求書が送られてきます。

e-Bill という電子請求書システムに登録しておくと交通局からの請求書がオンラインバンキングシステムに直接届き、システム上で承認すると、1月3日付けで振込を行うように送金予約がされます。

Abgabe, Steuer それとも Gebühr？

ドイツ語では税金は Steuer ですが（例：所得税 Einkommensteuer, 消費税: Mehrwertsteuer）、チューリッヒ州では自動車税・自動車重量税は Steuer ではなく Abgabe、特にこの場合は Verkehersabgabe と呼びます。

Steuer と Abgabe の違いですが、ドイツ語では租税公課全般を Abgabe と呼び、その中でも特に国・地方自治体に納める税金のみを Steuer と呼びます。
自動車税は州交通局 (Strassenverkehrsamt) に納めるので Steuer でも良さそうなものですが、 Verkehersabgabe と呼ばれています。一方で、船舶の所有にかかる税金は Schiffssteuer (船 Schiff + 税 Steuer) です。

なお州交通局に支払う租税公課でも、運転免許証の発行など一度きりの特定の作業への対価は手数料 (Gebühr) と呼びます。Gebühr は国や自治体に限らず、企業などが提供するサービスに対しても普通に使われます。

現在を基準とする相対日時表現

日本語

子供の日本語の宿題を手伝っていて、日時を表す日本語の表現は意外と複雑な事に気づきました。

今を基準として、それより2単位前、1単位前、1単位後、2単位後でそれぞれ特別な名前がついています。
たとえば「月」と「週」だと今を表すのは「今月」「今週」ですが、1つ次は「来月」「来週」で1つ前は「先月」「先週」と、それぞれ決まった文字が頭につきます。表にすると、この通り。

単位	-2	-1	0	+1	+2
週	先々	先	今	来	再来
月	先々	先	今	来	再来

ここまでは、規則的ですね。

しかし次に「年」を考えると、「今年」「来年」「再来年」は同じルールだけど、昔のほうは「去年」「一昨年」と、ルールに当てはまらなくなる。発音も「週」「月」は常に「しゅう」「げつ」だったのに対して、「年」は「ねん」と「とし」になる場合がある。

単位	-2	-1	0	+1	+2
週	先々 せんせんしゅう	先 せんしゅう	今 こんしゅう	来 らいしゅう	再来 さらいしゅう
月	先々 せんせんげつ	先 せんげつ	今 こんげつ	来 らいげつ	再来 さらいげつ
年	一昨 おととし	去 きょねん	今 ことし	来 らいねん	再来 さらいねん

さらにひどいのが「日」で、頭につく文字も他と異なり、読みも特殊。

-2 だけは「一昨日（おととい）」「一昨年（おととし）」で共通しています。大辞泉によると「一昨日（おととい）」は「遠つ日（おとつひ）」、「一昨年」は「遠年（おちとし）」の音変化らしいので、元からあった言葉に、後から漢字表記だけ当てはめたんでしょうね。

注意が必要なのが「先日」。多くのケースで「先」は -1 を意味しますが、「先日」は特殊で数日前を意味します。

単位	-2	-1	0	+1	+2
日	一昨 おととい	昨 きのう	今 きょう	明 あした	明後 あさって
週	先々 せんせんしゅう	先 せんしゅう	今 こんしゅう	来 らいしゅう	再来 さらいしゅう
月	先々 せんせんげつ	先 せんげつ	今 こんげつ	来 らいげつ	再来 さらいげつ
年	一昨 おととし	去 きょねん	今 ことし	来 らいねん	再来 さらいねん

また「日」に関してのみ +3, +4 も特別な名前がついています。私の故郷だと+3日は「しあさって」で +4日は「やなさって」ですが、地方によっては逆になったり異なる呼び方をする場合もあるので、地元の人と話すとき以外は使わないほうが無難。

最後に「世紀」も追加。過去は他とルールが異なり「前」を使い、さらに +1 は「来世紀」なのに +2 で「再来世紀」にならないという特殊ケース。一般には「前」を使うと、現在ではなくなにか別の基点が設定されることが多いですが（例：試験の「前日」）、世紀だけは現在基準でも「前」を使います。

単位	-n	-2	-1	0	+1	+2
日	先 せんじつ	一昨 おととい	昨 きのう	今 きょう	明 あした	明後 あさって
週		先々 せんせんしゅう	先 せんしゅう	今 こんしゅう	来 らいしゅう	再来 さらいしゅう
月		先々 せんせんげつ	先 せんげつ	今 こんげつ	来 らいげつ	再来 さらいげつ
年		一昨 おととし	去 きょねん	今 ことし	来 らいねん	再来 さらいねん
世紀		前々 ぜんぜんせいき	前 ぜんせいき	今 こんせいき	来 らいせいき

ドイツ語

ドイツ語だと日に関しては特別な名前がついていますが、それ以外は「次」とか「前」を意味する形容詞をつけるだけで、「週」「月」「年」「世紀」すべてに同じ形容詞が使えます。

日

• -2 vorgestern
• -1 gestern
• 0 heute
• +1 morgen
• +2 übergestern

週、月、年、世紀

• -1: letzt, vergangen, vorig
• +1: nächst, kommend, folgend

たとえば来週なら nächst (+1) と Woche (週) を組み合わせて nächste Woche、先週なら letzt と組み合わせて letzte Woche という具合。（ドイツ語では形容詞の形が次にくる単語や文章中での役割によって若干変わるので、この場合は -e がついてます）

letzt と nächst が一般的ですが、他の単語も使えます。

-1

• vergangen: 動詞 vergehen の Partizip II　「過ぎ去った」
• vorig: 形容詞「直前の」

+1

• kommend: 動詞 kommen の Partizip I 「来たる（べき）」
• folgend: 形容詞「次の」

動詞を形容詞的に使うには Partizip（分詞）にしますが、-1 は過去の話なので Partizip II になり、+1 は未来の話なので Partizip I になります。

英語

英語、昨日・今日・明日のみ特別な名前がついていて、一昨日や明後日は「昨日の一日前」「明日の一日後」と表します。

日

• -2 the day before yesterday
• -1 yesterday
• 0 today
• +1 tomorrow
• +2 the day after tomorrow

週、月、年、世紀

• -1 last, past, previous
• +1 next, comming, following

例えば先週は last と week (週) で last week、来週なら next と組み合わせて next week が一般的。

ドイツ語と対応する他の単語も使えます。英語だとドイツ語の Parizip I が present particle, Partizip II が past particle に対応するので、ドイツ語の場合と同じように並べると下記の通り。

-1

• past: 動詞 pass の past particle「過ぎ去った」
• previous: 形容詞「直前の」

+1

• comming: 動詞 come の present particle 「来たる（べき）」
• following: 形容詞「次の」

こうして見ると、英語が一番簡単ですね。

ドイツ語 bereit の使い方

用法

ドイツ語の bereit を「準備ができている」という意味で使う場合。

zu 不定詞

• Ich bin (schon) bereit zu gehen.
  私は出発する準備できている。

für + Akkusativ

• In bin bereit für die Reise.
  私は旅行の準備ができている。
• Ich bin bereit für den Sommer.
  夏への準備が出来ている。

zu + Dativ

基本的には名詞と組み合わせる場合には für + Akkusativ ですが、名詞の中でも「出発する」といった直接的な動作・状態変化を表すものに対しては zu + Dativ も使われることがあります。

• Wir sind bereit zur Abfahrt. / Wir sind bereit für die Abfahrt.
  （鉄道会社が自社の電車について）発進できる状況になっています。

個人的な発見

初めて見かけた例文が zu + Dativ だったので、これが普通かと思って覚えていたら、むしろ例外ケースでした。

なお、一般には zu + Dativ を組み合わせると bereit の意味が「準備ができた」という客観的な状態ではなく、「進んで何かをする、喜んで〜するつもりがある」といった意思の表明に変わります。

• Ich bin bereit zur Aussage vor dem Gericht.
  私は法廷で喜んで証言するつもりだ。
• Wir sind dazu bereit, Ihr neues Auto zu finanzieren.
  （自動車購入希望者に対して）喜んで新車ローンを提供いたします。

週末の過ごし方

土曜日

村役場前の広場で Herbstmärt が開かれていたので、子供と出かけてきました。標準ドイツ語だと Herbstmarkt で、秋の市（いち）という意味。広場に出店が並び、子供向けの人形劇なども上演されます。

小さい村なので出店もそれほど多くありませんが、食べ物に加えて、花、チーズ、蜂蜜などが売られていました。子供は、小学校や学童保育で一緒の友達を見つけて楽しく過ごしていました。

帰宅後、子供と一緒に「不思議の海のナディア」第2話を鑑賞。子供には年齢的に少し早いかと思ったけど、しっかり見入っていたので週一ぐらいで継続予定。

日曜日

午前中は Seilpark Zürich に。

いわゆるアスレチックコースですが、子供向けのコースでも高度が3-5m 程度あります。落ちると命に関わるため、専用のハーネスを装着した上で、常に安全鋼索にハーネスをつなげた状態でコースを回ります（公式イメージフィルム）

初回だったので講習を受けてからの参加。一緒に子供向けコースを回りましたが、良い運動になりました。子供は「また来たい」とのこと。

午後はチューリッヒ空港北側の駐車場に車を置き、積んできた自転車を下ろして空港を一周してきました。約17km。

自転車は写真のように、車の後ろと屋根に合計3台積載して、小さすぎて屋根に固定できない一台をトランクに積んでます。

空港の周りは自転車・歩行者専用道が整備されていて道も平坦なので、サイクリングやインラインスケートを楽しむ人が多いです。飛行機を間近に見られるポイントもあり、椅子を持参してきて飛行機を眺めながら読書する人や、あとは広いコースをインラインスケートでベビーカーを押しながら滑っている人も。

ドイツ語学習 2019年夏

引き続き、授業では出版社 Schubert が出している Erkundungen: Deutsch als Fremdsprache を使っています。B2, C1 と終わって C2 が第7章。

C1 レベルの読解・文法問題を解いてみると6〜7割は正解できるので、選択形式の試験ならギリギリ合格点をとれそう（Telc の試験だと6割で合格）。ただし6割ということは、文章の意味を4割は取り違えているということで、まだまだ。また、辞書を使わずにある程度の分量の文章を書こうとすると、言い回しが不自然になったり細かいスペルミスが多いので、筆記は訓練が必要。

必要項目は一通り学習したので、今後はしばらく文法・作文に集中的に時間を割いて、理解が甘い部分を潰して精度を上げる予定。単に意思疎通できるレベルではなく、限られた時間で自然な文章を作れるようにする。

読解に関しては、分野によってはドイツ語で書かれた記事を流し読みできるようになったので、空いた時間でニュースやオンラインで見つけた記事を読む。

Ist es ein Vogel oder doch nur ein "M"? Diese Bedeutung steckt im Mazda-Logo
鳥、それともただの "M"?　マツダのロゴに隠された意味

今だと、このぐらいの記事が短時間で読むには丁度良いです。

あとは子供が図書館で借りてきた本を一緒に読む。児童書は文章の構成や話の展開は見通しやすいけれど、語彙が大人向けの記事とは大分違うので別の意味で意味で難しい。高度な抽象名詞や専門用語などは出てこない代わりに、身の回りで見られるものの名前、感情や様態を表す形容詞・動詞のバリエーションが豊富。

たとえば……

• アブラムシ　die Blattlaus
• 樹皮　die Baumrinde
• （鳥が）ぴょんぴょんと跳ねる　hüpfen
• （油がフライパンの中で）ジュージューという　zischen

大人向けの語学学習の教材は仕事や大学生活を想定してい書かれていることが多いので、出てこない種類の単語です。

日本語は擬態語が豊富ですが、ドイツ語も無いわけではないんですね。鳥がぴょんぴょんと跳ねながら歩いている絵の隣に hüpft, hüpft, hüpft.... と書かれていたのですが、これは日本語で「ぴょんぴょん」と書くのに近い。跳ねる時に実際に hüpft（ヒュップフ）と音がするわけではないけれど、繰り返して hüpft, hüpft, hüpft（ヒュップフ ヒュップフ ヒュップフ）と言うと、なんとなく動きのイメージが湧いてくる。

調べてたら オノマトペ〈擬音語・擬態語〉和独小辞典 という書籍を見つけました。これは面白そう。

スイスでの落とし物の探し方

落とし物が戻ってくるまで

スイスで落とし物をすると、落とし物から持ち主が特定できる場合には、拾った人が落とし主に直接連絡してくることがあります。日本と同様、拾ったものを最寄りの警察署などに届けることも可能ですが、この方法だと引き渡しまで数日かかるため、個人間でやり取りしたほうが早いという実用的な理由。
この場合、拾った人と待ち合わせをして落とし物を受け取り、その際にある程度の謝礼を渡します。法律上、拾得者は遺失物の10%の価格を請求できることになっており、現金が入った財布を落とした場合には、その現金の10%強を謝礼として渡すことが多いようです。

一方で、個人での受け渡しをしたくない場合や、落とし主を特定できない場合には、まず落とし物は最寄りの警察署、市町村役場や鉄道駅に届けられ、その後で主要駅などにある遺失物取扱所（ドイツ語 Fundbüro）に集められます。
多くの公共交通機関や地方自治体はオンライン紛失物管理システム easyfind.ch を利用しており、遺失物取扱所に集められた落とし物は一括してこのシステムに登録されます。登録された落とし物情報は、遺失物取扱所に出向いて係員に調べてもらうこともできますし、個人で easyfind.ch の Web サイトで検索することも可能です。
見つかった場合には、本人確認の上、拾得者への謝礼と遺失物取扱所の取扱手数料（例えばスイス鉄道では 20 SFr, 定期券を持っていると割引あり）を支払い、落とし物を受け取ることになります。

easyfind-Code

遺失物取扱所を経由すると、落とし物がシステムに登録されて検索可能になるまで2,3日かかりますし、鍵束など姿形が似ているものだと、検索しても条件に合致する紛失物が多くなりがちで、見つけ出すのも大変です。かといって、拾得者が連絡を取れるよう、あらゆる物に個人情報を書いておくのも現実的ではありません。

この問題を解決するために、easyfind.ch では easyfind-Code というサービスを提供しています。利用したい人は、次の手順を踏みます。

1. easyfind.ch のサイトから英数字8桁のコード入りのタグやシールを購入し、それを紛失する可能性のあるキーホルダーなどに取り付けておきます。
2. easyfind.ch のサイトで、連絡先と購入した商品についていたコードを登録します。

落とし物を拾った場合、拾得者は easyfind.ch のサイトからコードを入力することで持ち主に SMS, メールで連絡をとることが出来ます。
落とし物が遺失物取扱所に届けられた場合には、システムに落とし物の情報が登録されると同時に持ち主に連絡が届きます。
キーホルダーに取り付けるタグの場合は、拾得者は最寄りのポストに投函することも可能です。この場合、鍵は easyfind.ch の集配所に集められ、そこから所有者宛てに郵便で送られます。

費用は商品の材質・形状ならびに郵便配送サービスが含まれているかによりますが、シール状のもので安くて1枚約3.5SFr、キーホルダーに取り付ける金属製のタグだと約35SFrで、有効期限は2年です。その後は買い替えるか、もしくは有料で期間を延長できます。

私の場合

幸いこれまで遺失物取扱所のお世話になったことはありませんが、私がオフィスの中で鍵を落として探し回ったり、子供が電車内に物を忘れることがあったため、いくつかタグを買って付けておくことにしました。

大人は鍵束とスマートホン、子供はリュックサック、スキーウェア（冬場は登下校でも着用する）、タブレット、電子書籍端末といったところです。

海外レンタカー保険

先日、海外を旅行した際にレンタカーを当て逃げされて修理代金を支払うことになり、あらためて海外のレンタカーの保険契約について調べました。レンタカー会社によって用語は異なりますが、基本的な考え方は同じです。

レンタカーの保険は、カバーする対象によって大きく3つに分類できます。

1. 事故相手に対する損害
2. 借りている車両に対する損害
3. 借りている車両に搭乗している人に対する損害

国や地域によって法規制が異なり、一部の保険は強制加入となっている場合があります。

事故相手に対する損害

交通事故を起こして相手に怪我を負わせたり、相手の車や建物等を傷つけた場合の損害を補償します。

日本では対人対物賠償保険、英語では LS (Liability Insurance) と呼ばれています。多くの地域では自動車のナンバープレート取得もしくはレンタカーとしての貸し出しに際して、LS をかけることが法的に義務付けられているため、レンタカー基本契約に含まれています。

ただし地域によっては LS が強制加入でなかったり、強制加入であっても補償額が低いことがあり、その場合には追加の LIS (Libabillity Insurance Supplement) を購入することで十分な補償額を確保する必要があります。

借りている車両に対する損害

借りた車両は元と同じ状態で返却する必要がありますが、それが自分の責任下で不可能になった場合に、車両の修理もしくは買い替えのためにかかる費用を保障します。

日本では車両保険に相当します。

事故でも相手が100%悪い場合以外は自己過失割合分は補償する必要があり、また当て逃げされて相手が分からない場合や車を盗まれた場合には全額を借り主が補償する必要があります。

日本ではレンタカーの基本契約に含まれていますが、海外ではオプションとしているケースもあり、また保険も 3 つに分かれています。

• 破損、紛失を補償する CDW (Collision Damage Waiver)
• 盗難のみを補償する TP (Theft Protection)
• 両方を補償する LDW (Loss Damage Waiver) 

地域によって保険会社が CDW と TP を個別に提供するか、それとも全てのリスクをカバーする LDW を提供するかを決めているようです。

いずれの場合でも免責額が設定されていることが一般的で、一定額までは借り主が負担する必要があります。その際には、合わせて免責額を引き下げる保険を SCDW (Super CDW) や SC (Super Cover) という名前でオプションで提供している場合があります。

また欧州ではガラス、車両下部に対する損害は CDW や LDW でカバーされない事が多いため、たとえば飛び石でフロントガラスにヒビが入ったような場合、修理費用は全額が借主負担となります。天災による損害がカバーされていないケースもあるので、確認が必要です。

借りている車両に搭乗している人に対する損害

レンタカーを借りて運転している本人ならびに同乗者が、怪我を負ったり、後遺障害が残ったり死亡した際に支払われる保険です。

日本では人身傷害補償に相当しますが、運転手だけが補償される PI (Personal Insurance) と同乗者も合わせて保証される PAI (Personal Accident Insurance) があります。ただし怪我の治療費は少額で、入院したら全く足りません。

PAI とセットで、携行品に対する保険である PEC (Personal Effects Coverge) が付帯する場合があります。これがあると車に置いておいたスーツケースが盗難にあった場合などに一定額まで保障されますが、保障限度額はさほど高くありません。

何に入れば良いのか？

事故相手に対する補償である LS は必須、補償額上限が少ない場合には LIS も加入する必要があります。またレンタル車両に対する保険である LDW もしくは CDW + TP も加入しておかないと、事故で車両を大破したり盗難に遭った場合に車両時価相当額を支払う羽目になるため必須です。

日本の大手レンタカー会社で借りる場合に車両保険の免責額は数万円程度ですが、海外では LDW, CDW + TP の免責額が数十万円に達する場合もあり、またガラスや車両下部などが保険対象外となっている場合もあるため注意が必要です。
安全運転を心がけていても駐車中に当て逃げされる場合もあるため、免責額が大きい場合には SCDW (SC) への加入を検討したほうが良いと思います。

なお免責額を引き下げる方法としては、レンタカー会社で SCDW (SC) を購入する以外に、独立系の保険会社から免責額のみを補償する保険 (例: worldwide insure: Car Hire Excess Insurance) を購入する、もしくは免責額を補償する保険が付帯されたクレジットカードを利用するという方法もあります。
レンタカー会社の保険は一般に割高ですが、手続きがワンストップで済むという利点があります。別会社から免責額を補償する保険を購入した場合、一度自分でレンタカー会社に免責額を支払った上で、必要書類を揃えて保険会社に保険金を請求するという手続きになり、やや手間がかかります。

搭乗者の怪我に対する保障である PI, PAI に関しては、海外旅行保険に加入していればレンタカー搭乗中の怪我も保証されるため、不要だと思います。また居住地の医療・傷害保険が海外での怪我・急病に関しても十分な保障を提供している場合、海外旅行保険も不要です。

ドイツ語 telc B1 受験

スイス定住許可 (Niederlassungsbewilligung) 申請の準備として、ドイツ語の資格検定試験を受けてきました。

チューリッヒ州在住の日本人は5年間連続して滞在し、かつ一定の条件を満たすと定住許可を申請できますが、その条件の一つが語学力。州が認めるドイツ語検定試験で中級程度 (CEFR B1 レベル) のドイツ語能力を証明する必要があります。私は今年の末でスイス滞在5年になるので、そこで滞在資格を現在の初期滞在許可 (Aufenthaltsbewilligung) から定住許可に切り替えようと考えています。

チューリッヒ州が認める検定試験は何種類かあり、私が受験したのはドイツの公益法人 telc が各地のドイツ語学校に委託して行っている試験です。
これは実施箇所が多く試験料も比較的安いのですが、手続きに時間がかかります。申込締切は試験日の1ヶ月以上前、試験結果の確定・証明書の発行には5〜6週間かかります。また受験の申込みには telc は関知せず、受験者が語学学校に直接申し込む形になります。したがって、語学学校を探すところから始めて証明書を入手するまでに3ヶ月は見込んでおく必要があります。

テスト内容は開示禁止ということで触れませんが、形式に関してはtelc が公開している模擬試験そのままでした。たとえばリスニング問題では1問目は1度しか聞けないが、2問目と3問目は2度放送されるといった点まで同じなので、事前に模擬試験を解いておくと実際の試験の際に問題文を読む手間が省けます。

なお telc の試験は費用が一律ではなく、語学学校が独自に設定できます。チューリッヒ州では 240 CHF 前後が一般的なところ、ドイツだと 120 EUR 程度に設定している学校が多く、交通費を考えてもドイツで受験したほうが安価です。

追記
受験後、約6週間後に試験結果が郵送されてきました。無事合格。

子どもと日本語

外国で子どもを育てていると、子どもに日本語をどこまで勉強させるべきか、また自分はどこまで現地語を勉強するべきかを意識させられます。

私が住んでいるスイス・チューリッヒ州では、現地の人はドイツ語の方言であるスイスドイツ語 (Schweizerdeutsch) を話し、書き言葉や教育の現場では標準ドイツ語 (Hochdeutsch) が使われ、またドイツ語を母語としない人とは英語でやり取りすることが多いです。
子どもが小さく親と過ごす時間が長い間は親の母語である日本語が強くなり、親との会話や日本語を話す子ども同士の会話は日本語になります。しかし初等教育が始まると、日本語よりもスイスドイツ語に触れる時間の方が多くなり、また学習も標準ドイツ語で行われるために、限られた日常生活の場面でのみ使用される日本語よりもドイツ語の方が次第に強くなってきます。家庭でも兄弟同士が現地語で話し始めたり、親への返事もドイツ語の単語が混ざったり。

この状況下で日本語を維持するためには、親も子どももそれなりの時間と労力を費やす必要がありますが、現地校での生活が忙しくなってくるに従い徐々に疑問が湧いてきます。

日本語の学習に時間を割くより、現地語を母国語とする子どもと比べると相対的に弱くなりがちな現地語の習得に時間を割くべきではないか？
日本語習得のために投資をすると決めたのであれば、何を目標に、どのように日本語を学ぶべきなのか？

このような疑問に対して、第二言語習得・バイリンガル教育の専門家の立場から過去の研究成果と理論をコンパクトにまとめ、言語形成期の子どもを持つ親向けのアドバイスとして紹介しているのが「言葉と教育 海外で子どもを育てている保護者のみなさまへ」。

大人が外国語を学ぶ場合と異なり、子どもが言語を学ぶ際には単語そのものの意味（熱いとはどういこと？）も学習し、またその言語を使って、より高度な概念や論理的思考力を組み立てていく必要があります。その際に親が自信をもって使える言葉で会話することは、子供の学習を助け、また子供の理解の程度を細かく把握できることに繋がります。
加えて親との意思疎通がスムーズに行えることは精神衛生上も重要で、ここでも親の母語を使えることは大きなアドバンテージになります。子どもが大きくなってくると、言葉の表面的な意味だけでなく、そこに込められたニュアンスや裏の意味も理解する必要がありますが、これは母語でないと誤解が生じがち。

子育てや教育に関しては実体験に基づく話を耳にする機会も多いですが、本を読んでいると状況は千差万別なことに気づきます。子どもの年齢、両親の母語、日本への帰国の可能性、また現地校におけるサポートの有無など、様々な要因によって適切な対処方法は変わってくる。海外で子育てを行う人には、ぜひ読んで欲しい一冊。

同じ著者による、より広範な研究成果をまとめた書籍が「完全改訂版 バイリンガル教育の方法」。こちらは言語形成期の子どもがいる海外在住者だけでなく、日本における子どもの外国語教育や外国人児童の受け入れなどもカバーし、またアドバイスの背景にあるデータや研究成果にも詳しく触れています。

チューリッヒ市の移動観覧車

毎年春になると、チューリッヒ湖に面した広場ビュルクリプラッツ (Bürkliplatz) に移動観覧車がやってきます。午後から深夜までの営業で、夜になると支柱に備え付けられた LED が賑やか。4月末になるとビュルクリプラッツから姿を消して、また別の街に行ってしまいます。

今日はたまたま子供が市内に出てきていたので、会社帰りに合流して一緒に乗ってきました。

チューリッヒのレジャー施設は、恒久的なものではなく移動式のものも多いです。チューリッヒは、一見、美しいけど小さくて退屈そうな街だと感じますが、一年を通して住んでみると意外と変化に富んでいます。

SNSやめました

Google+のサービスが2019年4月2日に停止されるのに伴い、SNS のアカウントを全て消すことにしました。正確に言うと Facebook は数年前にアカウントを削除済みで、Twitter などいくつか他の SNS を Google+ 終了後の移行先として検討したものの、どれも私の生活パターンには合わないということで使用しないことにしました。

今後は、不特定多数に向けた文章はこちらに書きます。

思い返すと、大学生時代には Web 日記と称して公開で日記を書いていました。当時は FreeBSD というオペレーティングシステムを使っていたため、その環境でアプリケーションをインストールしたり設定する際の覚書（なかなか一筋縄でいかない場合も多かった）や、読んだ本の感想などを書き連ねていた記憶があります。

SNS 時代を経て、昔に戻る感じですね。

私はこうしてGoogleスイスに入った

グーグル（東京）第1期

私は2015年からスイスのチューリッヒにある Google Switzerland GmbH でソフトウェアエンジニアとして働いていますが、もともとは東京のグーグル株式会社の中途採用組です。入社は2008年で、職種は今と同じソフトウェアエンジニア。まだ合同会社ではなく株式会社でオフィスは渋谷のセルリアンタワーにあり、従業員も少なくてエンジニアはみんな顔見知りという時代でした。

携帯電話は iPhone が前年に発売されたばかりで、Android は同年9月に初公開。まだ開発プラットフォームは圧倒的にデスクトップのWebでした。

ところで本社から離れた小規模オフィスでは、その会社の文化や仕事の進め方を実感しづらいという問題があります。
そこで当時は新卒・中途採用を問わず、日本オフィスで採用された社員を研修ということでマウンテンビュー本社に数カ月送り込んでいました。そこで、今後一緒に仕事をするチームと人脈を作るとともに、社内の雰囲気を体感して帰ってきます。
毎週金曜日に行われていた TGIF という全社ミーティングで CEO のエリック・シュミットや創業者たちがフランクに質問に答えていたり、社内で立ち話から技術的に深い議論が始まってプロジェクトが動き出すのを見るのは、実際に目の当たりにすると衝撃でした。

さらにこれを補強するものとして、リバース・アンバサダーというプログラムがありました。アンバサダーは通常「大使」と訳されますが、これは本国からやってきて現地に文化・情報を伝える役割を果たします。リバース・アンバサダーはその逆で、小規模なオフィスから Google の文化や仕事の進め方が定着している大規模オフィスにやってきて、一定期間チームの一員として仕事をし、文化や経験を持ち帰ることが期待されています。

Google（チューリッヒ）第1期

私は当時はチューリッヒのチームと密に仕事をしていたこともあり、東京オフィスのサイトリードと話をした折に「リバース・アンバサダーとしてチューリッヒオフィスに行ってみたい」と伝えたところ、それは良いと後押し。先方のチームのマネージャーも快諾してくれて、すぐに話がまとまり、チューリッヒ州政府から労働許可・滞在許可が発行されるのを待った上で2011年8月から1年間の海外赴任となりました。
なお手続きの最中に妻の第一子妊娠が判明し「海外出産か。出産後はしばらく動くのが大変だろうから、その前に欧州をいろいろ旅行しておこう」と思った記憶があります。

8月からチューリッヒで生活を始め、産婦人科医を見つけて生活も落ち着いたら、実際に良く旅行にでかけました。帰国日程が決まっていると、それまでの間に予定を詰め込みがちです。
手がけていたプロジェクトが無事に一段落したところで、妻が出産。産休が明けてからは別のプロジェクトを始め、これもカタがついたところで海外赴任期間が終了して帰国となりました。

グーグル（東京）第2期

私が当初チューリッヒで行っていたプロジェクトは、当時は日本だけ特別なシステムを使っていたのを止めて、全世界共通のシステムに載せ替えるという仕事です。このプロジェクトが成功裏に終わったということは、2012年に日本に帰ると、以前に私がやっていた仕事は跡形も無くなっているということです。

さて社内就職活動かと思っていたら、ちょうど古くなっていたAndroid版のグーグルマップを1から作り直すプロジェクトが立ち上がるということで、そのうち一部の機能を担当するエンジニアリング・チームの立ち上げを行うことになりました。何もないところから作るのは楽しかったですが、一方で安定した開発のための土台が無く、スケジュールも厳しかったため、辛い面もありました。最終的にはチームの頑張りもあって、時代に合ったデザインの良い製品が出せたと思います。

その後は開発体制も安定し、同じチームで引き続き新機能の追加などを行っていました。

さて、もともとはデスクトップ向けWebプラットフォームでの開発が主だったGoogleですが、この頃にはモバイル、具体的にはAndroidアプリケーションへの移行が誰の目にも明らかになります。そこで、各地でWebの開発チームが縮小され、Androidアプリケーション開発への移行が行われました。この一環として、東京で私のチームが担当していたプロジェクトはチューリッヒとシアトルに移管されることに決まりました。

会社からの選択肢

1. 東京オフィスに残り、別のプロジェクトに移る
2. 同プロジェクトに残り、チューリッヒもしくはシアトルに移る

多くのチームメンバーは東京に残りましたが、私は後者の選択肢をとって Google Switzerland GmbH に転籍して今に至ります。この時にシアトルに行った同僚が1人いて、また、この時点では東京残留を決めたものの、再度のプロジェクト統廃合時にチューリッヒに転籍することに決めた同僚も1人います。

Google（チューリッヒ）第2期

2015年の転籍後はチューリッヒでAndroid版グーグルマップの開発を行っていましたが、数年後に今度はプロジェクトがオーストラリアのシドニーに移管されることになりました。シドニーも出張で行った限りでは良い場所でしたが、さすがに数年単位で別の国に行くのは辛いので、今回はチューリッヒに残ることにしました。

最初はマップのデータ解析関係のプロジェクトに移り、それから2018年にAndroid OS開発に移りました。こうして見ると、私は全く関係ないプロジェクトに飛び込むのではなく、それまでのプロジェクトと何らかのつながりがあるプロジェクトに移ってますね。

まとめ

Googleでは形式上、従業員は各現地法人に雇用される形となりますが、実際には「現地採用」「本国採用」といった区別はありません。ソフトウェアエンジニアは単にソフトウェアエンジニアで、プロジェクトや国をまたいでの移動も比較的簡単です。
また社内公用語は英語で統一されており、社内文化や仕事の進め方も基本は同じため、出張や転籍で別のオフィスで仕事をすることになっても戸惑うことはないので楽です。

転職する場合、国・プロジェクト・職種が変わる可能性がありますが、3つ全て同時に変わるより1つずつ変える方が負担が少ないです。将来アメリカでソフトウェアエンジニアとして働きたいという場合でも、とりあえず東京オフィスで馴染んでから転籍するというのは現実的な選択肢だと思います。

スイスで鉄道・バスを使って旅行する際の荷物配送サービス

スイスは公共交通機関が整備されているので、鉄道・バスを使って国内旅行する機会も多いですが、その際の荷物について。

公共交通機関はスペースに余裕がある作りになっているので、自分で持ち運べる範囲であればスーツケースやスキーを持ち込んでも問題ありませんが、荷物が多い場合には別便で荷物を送ることができます。

いくつかのサービスがありますが、いずれも前提として「本人が公共交通機関を使って移動する際に、別便で荷物を送る」もので、本人が自家用車などで移動する場合には利用することはできません。事前に有効な切符を購入しておき、荷物預入時に提示する必要があります。

（なお以下の記述は2018年8月現在の情報です。商品構成やサービス内容はよく変わるので、最新版は SBB の公式ページ SBB Reisegepäck で確認してください）

商品種別

商品種別にかかわらず、送料は荷物1つあたり12 CHF で重量は 25kg までです。

Reisegepäck - Bahnhof zu Bahnhof

最も基本的な商品で、有人の鉄道駅ならびに主要バス停間で荷物を送ることができます。

原則として 19:00 までに駅の窓口で荷物を預けると、翌々日の9:00に指定した駅で荷物を受け取ることができます（ただし駅によって営業時間が短縮されている場合あり）。

駅で荷物を預けると預り証が発行されるので、それを持って受取駅に行きます。

Reisegepäck - Baunhof zu Tür

有人駅・バス停から指定した住所まで送ることができます。

原則として 19:00 までに駅の窓口で荷物を預けると、翌々日に配送となります。配送時間は午前（7-12時）、午後（12-18時）、夜間（18-23時）で指定可能。

送料に加え、固定で手数料が 25 CHF かかります。

Reisegepäck - Tür zu Bahnhof

指定した住所に荷物を引き取りに来てもらい、指定の有人駅・バス停まで配送してもらいます。

荷物集荷2日前の20時までに申し込みを行い、集荷日の翌々日9:00から指定した駅で荷物を受け取ることができます。集荷時間は午前（7-12時）、午後（12-18時）、夜間（18-23時）で指定可能。

送料に加え、固定で手数料が 25 CHF かかります。

Reisegepäck - Tür zu Tür

指定した住所から指定した別の住所まで配送してもらうサービスです。

荷物集荷2日前の20時までに申し込みを行い、集荷日の翌日に配送となります。集荷時間・配送時間とも午前（7-12時）、午後（12-18時）、夜間（18-23時）で指定できますが、夜間集荷と午前配送は組み合わせることができません。

送料は固定で 40 CHF の手数料がかります。

Reisegepäck Express - Tür zu Tür

急行便で指定した住所から指定した別の住所まで配送してもらうサービスです。

荷物集荷2日前の20時までに申し込みを行うと、当日の6-9時に集荷、同日18-23時に配達となります。利用できる地域に制限があり、主要都市ならびに主要スキーリゾート周辺に限られます。

送料に加え、固定で手数料が 70 CHF かかります。

競合商品

荷物は、スイスの郵便局 (Die Post) が提供する小包便 (PostPac Economy, もしくは PostPack Priority) を使っても送ることができます。

鉄道駅間で大きな荷物を送る場合には Reisegepäck - Bahnhof zur Bahnhof が確実に安いのですが、荷物が10kg 以下の場合や、駅留めではなく任意の住所に送る場合には Die Post の方が安くなることもあります。

また PostPack Economy, PostPack Priority は荷物を局に持ち込むのが前提ですが、荷物1つあたり 4.50 CHF で集荷を依頼することもできます。参考: pick@post

日本からスイスへの荷物発送

背景

海外に住んでいると、しばしば日本との間で手紙や荷物をやりとりする機会が出てきます。慣れれば大したことではないのですが、利用できるサービスの種類や手続きなどが国内便と異なり最初は戸惑ったので、情報をまとめておきます。

情報は2017年12月時点のもので、日本からスイスへの発送について解説しています。所要日数については関東近郊からの発送を想定しており、離島などでは長くなることがあります。

時間がない人向けに

郵便局に封筒に入れた文書もしくは梱包した荷物を持って行き、次の情報を局員に伝えると適切な発送手段を選択してくれます。記入が必要な書類（送付状、税関申告書、インボイスなど）を指定されるので、それに記入して送料を払えば終了です。

• 内容物の明細と金額
• 内容物は英語表記が必要。代表的な品目については郵便局が翻訳例を提供している。
• 荷物の追跡、ならびに郵便事故時の補償は必要か？
• 稀に郵便事故で送付物が紛失する可能性あるが、追跡不要とした場合には補償はない。
• 補償が必要な場合には、補償額（内容物の金額が上限）
• 所要日数（営業日）
• 3日
• 6日
• 2週間〜2ヶ月
• 1〜3カ月

発送に必要な書類や、損害賠償保険金額の上限などは日本郵便の国・地域別情報（国際郵便条件表）に詳細があります。

日本から食材などを取り寄せる場合、日本在住の肉親や知人に依頼して購入・転送してもらうことも可能ですが、明細の作成や郵送手段の選択などは慣れないとやや面倒です。海外への荷物転送を専門に行っている業者もあるため（御用聞キ屋、転送コムなど）、それらを利用するのも手です。

2020年6月21日追記 2021年1月1日以降は手書きのラベルは使用できなくなり、郵便局が提供する国際郵便マイページサービスで内容物などの情報を入力してラベルを作成する必要があります（参考：通関電子データ送信義務化について）。

国際配送サービス概要

サービス提供事業者

日本から海外に手紙や荷物を発送する場合、利用できる手段は大きく

1. 郵便局が提供する国際郵便
2. 民間事業者の提供する国際輸送サービス

に分けられます。

国によって事情が異なるのですが、日本とスイスは郵便の信頼性が高いため、個人利用であれば国際郵便を使うのが安価で便利です。

民間事業者ではヤマト運輸、佐川急便、DHL、FedEx、TNT などがサービスを提供しています。しかし、いずれも継続的に発送量が見込める業務利用を想定しており、個人での利用は受け付けていない、あるいは受け付けていても割高になります。

国際郵便商品ラインアップ

国際郵便で荷物を送る場合、同じ品物でも複数の手段で送ることが可能で、場合によっては配達が遅い手段の方が送料が高くなるなど分かりにくい点があります。一度、サービスを提供する側からの視点で整理しておくと、このあたりの事情が理解しやすくなります。

国際郵便のサービスは日本の郵便局が独自に決めているのではなく、万国郵便連合 (UPU) が所管する万国郵便条約に基づいて定められています。そのうち、実体のある物の配送に関わる商品は次の3つです。

1. 国際通常郵便
2. 国際小包郵便
3. 国際スピード郵便 (EMS)

原則として、文書は国際通常郵便、荷物は国際小包郵便という棲み分けです。

しかしながら国際小包郵便はある程度の分量・価格のものを想定したサービスのため、それほど嵩張らずに安いものを送るには割高になります。そこで、軽量・安価な荷物に関しては限定的に国際通常郵便でも扱えることとし、割安な送料でサービスを提供しています。

最後の国際スピード郵便 (EMS) は内容物に関わらず利用でき、配送は最優先、かつ郵便事故時の損害保険も高めに設定できるサービスとなっています。ただし利用できる国が限られており、料金も高めです。なお日本からスイスへの発送では利用可能です。

それぞれの商品について詳細を見る前に、まず、金額に使われる SDR という単位と、すべての商品に共通する国際配送の過程について見ていきます。

SDR

国際郵便では、郵便事故時の賠償金額上限などを定める際に SDR という単位を使います。1SDR が何円に相当するかは毎年見直されますが、2017年1月時点では 1SDR = 155.9674円となっています。

国際郵便の配送過程

国際郵便の配送は日本国内区間、国際区間、そして最後のスイス国内区間の3区間に分けられます。

• 郵便物をポストに投函、もしくは郵便局で引き渡す。
• 日本国内区間
• 日本国内の国際交換局に到着。輸出手続きを行う。
• 国際区間
• スイス国内の国際交換局に到着。輸入手続きを行う。
• スイス国内区間
• スイス国内の住所に配達される。

原則として日本から海外に荷物を送る際には、差出人が税関に輸出申告を行い、税関による審査・検査を経て輸出許可を受ける必要があります。ただし国際郵便は個人・小口での利用が多いことを鑑み、価格が20万円以下で輸出規制のない物を送る場合には簡易な方法が認められており、必要な手続きも郵便局側が無料で行います。

参考：日本郵便　通関手続きの詳細について (PDF)

なお手続き自体は郵便局側が行いますが、そのために必要となる書類の作成は差出人の仕事です。具体的には税関申告書という書類に郵便物の内容・金額等を記入して送付物に貼付します。

税関申告書には簡易版の CN22 と一般的な CN23 があり、送付方法や金額によってどちらを使うかが決まります。また送付方法によっては郵便局に用意されている送り状に差出人・宛先の情報を記入して荷物に貼付しますが、この場合は送り状に税関申告書が含まれているため、税関申告書を別途用意する必要はありません。

発送人と受取人の間で金銭のやりとりが発生する場合（通信販売など）では、税関申告書に加えてインボイスの提出も必要になります。

同様にスイス側でも国際郵便到着後には輸入手続が必要となりますが、これはスイス側の郵便局 (Die Post) が手続きを行います。通関手数料と輸入時にかかる税金（物品税など）は、郵便局員が荷物を配達する際に受取人に請求します。

国際郵便商品

これから国際通常郵便、国際小包郵便、国際スピード郵便（EMS）について詳細を見ていきますが、まずは商品内容が比較的単純な国際小包から。

国際小包郵便

国際小包郵便は一般的な物品を送るのに使える商品で、国内郵便ではゆうパックに相当します。

一個口で30kgまで送ることができ、またすべての国際小包には識別番号が割り振られ、配送状況が 跡可能です。ただし手紙や契約書といった信書に分類される文書を送ることはできません。

参考：総務省 信書について

輸送手段

国際区間では次の3つの輸送手段が提供されています。輸送手段ごとの一般的な配達所要日数（営業日）は次のとおりです。

• 航空便 6日
• SAL便 2週間前後
• 船便 1〜3カ月

航空便が最も早いが値段が高く、船便が最も遅いが安い運送手段となります。SAL便は国際区間の輸送に飛行機を使いますが、貨物便の空きを利用して輸送するため、到着までの日数は安定しません。空きがあれば航空便並みの日数で届きますが、混雑時には40日かかることもあります。

スイス到着後の国内区間は、追加料金を支払うことで速達扱いとすることが可能です。

スイスに到着してからは通関手続きがスムーズにいけば、国内区間通常扱いのもので空港到着の2日営業日後に配送されます。国内区間を速達扱いとしたことはないので、その場合の所要日数は分かりません。

付加サービス

最高1,000 SDR (約16万円) を限度とする損害賠償保険をかけることができます。

国際通常郵便

商品細分

国際通常郵便は信書ならびに少量の物品を送るのに使える商品で、国内郵便だと定形・定形外郵便物に相当します。

通常郵便物は、内容物によって商品が細かく分類されます。書類や荷物を送る場合には、次のいずれかの商品を利用することになります。

• 国際通常郵便（手紙）
• 国際通常郵便（印刷物）
• 国際通常郵便（小型包装物）

それぞれ送付可能なもの、サイズ、重量などに制限があります。

まず信書に相当するものは、国際通常郵便（手紙）としてのみ送ることが可能です。特定の相手に宛てた手紙、確定申告書や請求書（商品に同封する場合を除く）などは信書に分類され、印刷物や小型包装物として送ることはできません。重量の上限は2kgです。

信書以外のものは、2kg以下であれば国際通常郵便（小型包装物）として送ることができます。

また書籍やダイレクトメールなど多数に向けて作成された複製物は、国際通常郵便（小型包装物）よりも重量制限が緩やかな国際通常郵便（印刷物）という商品で送ることができます。重量の上限は5kgです。

輸送手段

国際小包と同様に、国際区間では航空便、SAL便、船便の選択肢が提供されており、またスイス到着後の国内区間では追加料金を支払うことで速達扱いとすることが可能です。

輸送手段ごとの一般的な配達所要日数（営業日）は次のとおりです。

• 航空便 6日
• SAL便 2週間前後
• 船便 1〜3カ月

付加サービス

いずれの商品も基本的には郵便物の追跡はなく、郵便事故時の補償もありません。

ただし航空便、SAL便であれば追加料金を払って書留扱いとすることで追跡可能になり、6,000円を限度とした実損額が補償されます。また国際通常郵便（手紙）を航空便で送った場合のみ、追加料金を払うことで最高1,000 SDR (約155,000円) を限度とする損害賠償保険をかけることができます。

セット商品

国際通常郵便を書留で送る場合、通常は宛名を記入した上で荷物を郵便物に持ち込んで書留の手続きをしてもらいますが、次の組み合わせの場合に限ってはPCを使って自分で専用ラベルを印刷することで若干安い値段で送付できる商品が提供されています。

• 国際通常郵便（小型包装物）航空便＋書留　→　国際eパケット
• 国際通常郵便（小型包装物）SAL便＋書留　→　国際eパケットライト

まとめ

内容物に応じて利用できるサービスが自動的に決まり、それに輸送手段と付加サービスを選んで最終的な発送方法を決めることになります。なお損害賠償額と重量に上限があるため、重量物を大量に送る場合や、高価な物品を発送する場合には適しません。

国際スピード郵便 (EMS)

EMSは信書を含めた書類及び物品を送ることができる急送サービスです。サービス構成はシンプルで、内容物による区別や輸送手段の選択はありません。

EMSは万国郵便条約において「物理的手段による郵便業務のうち最も迅速なもの」と定められており、国際区間は航空便、スイス国内では Swiss Express <<Mond>> という翌朝午前9時配送の郵便物として扱われます。また通関も最優先で行われます。

通関に問題がなければ、日本国内発送後3営業日で届きます。

付加サービス

標準で2万円までの損害賠償額が保険でカバーされており、追加料金を支払うことで200万円までの損害賠償額を設定可能です。

国際郵便サービスの選び方

郵便サービスを選択する際には、送る荷物の内容、所要時間、荷物の追跡が必要か、郵便事故時の補償金額など複数の要素を考慮する必要があります。

信書を送る

信書の送付に使えるのは、国際通常郵便（手紙）もしくはEMSのみです。安価な商品から順に次のようになります。実際には利用する価値がないと思われるサービスはグレーアウトしてあります。

	所要日数	補償額
国際通常郵便（手紙・船便）	1〜3ヶ月	なし
国際通常郵便（手紙・航空便）	6日	なし
国際通常郵便（手紙・航空便）＋書留	6日	6000円〜115,000円
国際スピード郵便	3日	2万円〜200万円

国際通常郵便（手紙・船便）は書留扱いにすることはできません。

国際通常郵便（手紙）では輸送手段として航空便と船便の輸送方法が選べますが、料金にそこまで大きな差がないので、多くの場合、国際通常郵便（手紙・航空便）とEMSの選択になると思います。

可能な限り早急に届けたい、もしくは郵便事故時に115,000円を超える補償が必要な場合にはEMS、そうでなければ国際郵便（手紙・航空便）が経済的な選択となります。

軽量の物品を送る

軽量の物品を送る場合には国際通常郵便、国際小包郵便ならびにEMSいずれも使用することが可能です。なおここでの軽量の定義は国際通常郵便を使える範囲、具体的には印刷物であれば5kg以下、それ以外の一般的な物品は2kg以下です。

利用可能な商品と付加サービスの組み合わせは次のようになります。実際には利用する価値がないと思われるサービスはグレーアウトしてあります。グレーアウトの理由は次のとおりです。

• 国際通常郵便（船便）：SAL便、航空便と送料の差は小さいが、所要日数が非常に長い。
• 国際小包郵便：軽量な荷物を送る場合、国際小包郵便は国際通常郵便、EMSと比較して割高。補償額が6,000円以下でも十分な場合には国際通常郵便（小型包装物）もしくは国際通常郵便（印刷物）を使い、それ以上が必要な場合には EMS を利用。

	所要日数	補償額
国際通常郵便（小形包装物/印刷物・船便）	1〜3ヶ月	なし
国際通常郵便（小形包装物/印刷物・SAL便）	約2週間	なし
国際通常郵便（小形包装物/印刷物・航空便）	6日	なし
国際通常郵便（小形包装物/印刷物・SAL便）＋書留 国際eパケットライト	約2週間	6,000円
国際通常郵便（小形包装物/印刷物・航空便）＋書留 国際eパケット	6日	6,000円
国際小包郵便（船便）	1〜3ヶ月	なし〜約115,000円
国際小包郵便（SAL便）	約2週間	なし〜約115,000円
国際小包郵便（航空便）	6日	なし〜約115,000円
EMS	3日	2万〜200万円

国際通常郵便（小型包装物・船便）ならびに国際通常郵便（印刷物・船便）は書留扱いとすることはできません。航空便、SAL便を利用する場合には書留扱いとすることが可能ですが、補償額は6,000円までで、保険料を払っての上乗せはできません。

上記に当てはまらない物品を送る

ある程度の重量（印刷物で5kg超、それ以外では2kg超）の荷物を送る場合には、国際小包郵便もしくはEMSを使用することが可能です。

商品を価格の安い順に商品を並べると、次のようになります。

	所要日数	補償額
国際小包郵便（船便）	1〜3ヶ月	なし〜約115,000円
国際小包郵便（SAL便）	約2週間	なし〜約115,000円
国際小包郵便（航空便）	6日	なし〜約115,000円
EMS	3日	2万〜200万円

基本的には所要日数と必要な保障額によって商品を選ぶことになります。

また国際小包郵便（航空便）とEMSを比較すると、13kg までの荷物ではEMSの方が安くなります。サービスはEMSの方が早くかつ補償も手厚いため、この範囲では国際小包郵便（航空便）ではなくEMSを使うのがおすすめです。

通関手続き

海外からスイスに到着した郵便物はスイスの国際交換局に送られて通関手続きが行われ、税額ならびに手数料が決められます。

税額

関税がない通常の物品の場合、付加価値税 (MwSt) のみが課税されます。税率は軽減税率適用品（書籍・食料品）に対しては 2.5%、その他一般物品は8%です。なお送料に対しても税率8% で課税されます。

計算の結果、税額が 5 CHF に満たない場合には免税となります。

手数料

免税となった場合には無料ですが、課税となった場合には一律 16 CHF と商品価格の 3% の合計額、もしくは 70 CHF のいずれか安いほうが手数料として課されます。

また荷物の添付書類に不備があり税額の決定に追加の調査が必要となった場合などは、さらに追加で手数料が請求されます。

支払い

郵便の配達時に、商品と引換に現金で税金と手数料を支払います。郵便局員はお釣りを用意していないことも多いですが、うちの郵便局では、お釣りを後日ポストに投函して返金でした。

郵便局窓口で受け取る場合には、現金以外に PostFinance Card （スイスのゆうちょ銀行キャッシュカード）もしくはスマートフォンでの無線決済サービス Twint で支払うことも可能です。

スイス公共交通機関 子供向け定期券

スイスで公共交通機関を利用する場合、6歳以上になると切符・定期券の購入が必要です。普通に買うとかなり高額ですが、特定の人（両親など）と頻繁に移動する場合には、切符に代えて安価な子供向け定期券を買うことができます。

通常の定期券と異なり、この子供向け定期券は単体では効力を持ちません。

Junior-Karte

• 子供が両親と一緒に公共交通機関を利用する場合、両親が有効な切符・定期券を持っていれば、Junior Karte を持った子供は同一区間を無料で利用できる。

Kinder-Mitfahrkarte

• 子供が定期券に記名された人と一緒に公共交通機関を利用する場合、記名者が有効な切符・定期券を持っていれば、Kinder-Mitfahrkarte を持った子供は同一区間を無料で利用できる。

Junior-Karte には子供と両親の名前が記入されており、2枚発行されます。1枚を父親、もう1枚を母親が持って使います。Kinder-Mitfahrkarte は記名式のため、たとえばその子が祖父のみ、もしくは祖母のみと公共交通機関を利用する場合、祖父とその孫、祖母とその孫の組み合わせで1枚ずつ定期券が必要となります。

いずれも1年間有効で、Junior-Karte は2枚セットで30CHF、Kinder-Mitfahrkarteは1枚30CHFですが、期間限定で2018年3月までは半額の15CHFで購入できます。

公式ページ: Junior-Karte und Kinder-Mitfahrkarte

先日、チューリッヒ中央駅で Junior-Karte を購入しましたが、窓口に行き、子供の年齢を確認できる書類（パスポート、滞在許可証など）を提示、両親の名前と住所を伝えるとその場で発行されました。また有効期限開始日を後日とすることも可能なので、6歳の誕生日を迎える前に購入することも可能です。
なお Junior-Karte の券面上には子供の氏名、住所、生年月日、両親の氏名が印刷されており、そこに両親が署名します。なお大人向けの定期券などと異なり、本人の写真などは必要ありません。